Beskrivning av 18 vanliga fel på luftkonditioneringskompressorn

1. Hur identifierar jag de 3 terminalerna på det helt slutna kompressorhöljet?
Resistansen mellan manöverplint (R), startplint (S), gemensam plint (C) och RS är större än resistansen mellan SC och RC. Motståndet mellan RS är lika med motståndet mellan SC och motståndet mellan RC.
Ovanstående regler kan användas för att särskilja. Det bör noteras att de elektriska och mekaniska motståndsvärdena för temperaturhöjningstestet för trefaskompressorns terminaler är lika.
2. Hur bedömer man kortslutningen av kompressormotorlindningen?
Använd en multimeter för att välja ett motståndsområde, och efter nolljustering, mät resistansvärdena för kompressormotorlindningen CR eller CS. Om resistansvärdet för den uppmätta lindningen är mindre än normalvärdet kan det fastställas att lindningen är kortsluten.
Trefaskompressor:
Resistansvärdet uppmätt två gånger är oändligt, vilket indikerar att det finns en öppen krets i en grupp av lindningar;
De tre testerna var alla oändliga, vilket indikerar att minst två grupper av lindningar var öppna kretsar;
I två av de tre mätningarna var det uppmätta resistansvärdet betydligt lägre än det andra, vilket tyder på en kortslutning.
3. Hur bedömer man om kompressormotorn är ansluten till marken på grund av höljekollision?
Använd motståndsområdet för en multimeter. Håll sedan en penna hårt mot den gemensamma punkten och placera den andra pennan tätt mot kompressorns processrör för att exponera metalldelen, eller ta en liten bit av färgen från höljesplattan för mätning. Om motståndsvärdet är mycket litet kan det fastställas att lindningen eller interna ledningar är jordade mot skalet.
4. Hur bedömer man om kompressormotorns lindning är öppen krets?
Justera multimetern till motståndsväxeln, anslut sonden till terminalerna på två valfria lindningar och mät deras motstånd. Om lindningsvärdet är oändligt, det vill säga det inte finns någon ledning mellan terminalerna på de två lindningarna, kan det fastställas att lindningen är öppen krets.
5. Vad börjar inte kompressorn kontrollera?
Kontrollera om kompressorns överbelastning, tryckbrytaren och överströmsskyddet är utlöst eller skadat.
Kontrollera om det finns en öppen eller dålig anslutning vid inomhustemperaturgivaren och rörtemperaturgivaren
Kontrollera om reläet är inkopplat, om kompressorn är öppen eller kortsluten och om kompressorns kapacitans är skadad.
6. Vilka är orsakerna till att kompressorn överhettades och stannade strax efter start?
Otillräckligt eller för mycket kylmedel, igensatta kapillärkomponenter och internt läckage av fyrvägsventilen.
Själva kompressorn har fel, som kortslutning, öppen krets, jordning osv.
Högtryckstrycket är för högt och tryckreläet agerar.
Dålig ventilation av kondensorn eller kortslutning av luftflödet, eller icke-kondenserbar flytande gas blandad i systemet.
Utomhusenhetens omgivningstemperatur är för hög.
Kompressorn sitter fast i cylindern eller håller i axeln.
7. Prestanda med låg kompressoreffektivitet
I allmänhet minskar avgastrycket, sugtrycket ökar och temperaturen på kompressorns cylinderhuvud och sug- och avgashåligheter är för hög.
8. Bedömning av att kompressorn tappar arbetsförmåga
Testa först om insugsporten har luftintag och testa sedan om avgasporten har luftutsläpp. Använd din hand för att blockera avgasporten. Om du känner att trycket inte är särskilt högt, eller till och med inget luftutsläpp, kan du anse att kompressorn har tappat sin arbetsförmåga.
9. Varför är strömmen i kompressormotorn för hög?
Kompressorn har en kortslutning mellan svängarna, men den når inte nivån för att säkringen har gått. Kompressorns "sekundära friktion" förstör friktionsytans jämnhet, vilket resulterar i en ökning av kraften och strömmen hos kompressorn, men har ännu inte nått nivån att "hålla axeln" eller "stoppa cylindern", vilket hindrar kompressorn från att rotera.
Använd en multimeter för att kontrollera kompressorns isolationsmotstånd mot marken. Normalt bör den vara över 2M Ω. Om den minskar eller närmar sig noll indikerar det en kortslutning. Om isolationsmotståndet mot jord är normalt, kontrollera resistansvärdena för start- och driftlindningarna. Om det blir kortslutning mellan varven ökar driftsströmmen.
10. Varför är det svårt att starta den trefasiga kompressormotorn?
Matningsspänningen är för låg, kompressormotorns lindning är kortsluten eller kompressorcylindern har fastnat.
11. Hur eliminerar man fel som t.ex. trefas kompressormotor som saktar ner, enfassäkring går och enfasström ökar under drift?
Det orsakas ofta av en kollision mellan kompressormotorns lindningar och marken. När du har tagit bort jordkabeln, använd en testpenna för att mäta om chassit är elektrifierat. Om höljet är elektrifierat, linda tillbaka kompressorns motorlindning eller byt ut kompressorn.
12. Hur eliminerar man "prat"-ljudet som genereras av den trefasiga kompressormotorn under drift?
Den trefasiga kompressormotorn avger ett "tjatter" under drift, vilket orsakas av allvarlig trefas obalans. En fas av strömförsörjningen är ur fas, och trefasen kan återställas.
13. Hur eliminerar man omvänd rotation av trefas kompressormotor?
Det orsakas av ett ledningsfel. Byt ut två linjer godtyckligt i de tre faserna.
14. Kompressorbytessekvens och försiktighetsåtgärder
R22 är en icke brännbar gas, men när den kommer i direkt kontakt med en låga med hög temperatur kan den producera giftiga gaser. Töm därför ut köldmediet från kylsystemet före svetsning.
R32 är ett brandfarligt och explosivt köldmedium, och vi har upprepade gånger betonat egenskaperna hos detta köldmedium. All R32-kylutrustning som involverar underhåll av ett kylsystem och som kräver byte av tillbehör måste genomgå vakuumpumpning före drift! Var försiktig så att du inte introducerar antändningskällor!
R410A är lågtoxisk, ej brandfarlig och icke explosiv. Vid byte av en kompressor är det nödvändigt att använda en dedikerad kompressor av R410A, och det är absolut inte tillåtet att använda en kompressor på R22 för att installera den. Vid byte av ventildelar finns en speciell identifiering på ventilhuset på R410A
15. Vilka typer av överbelastningsskydd för luftkonditioneringskompressorer finns?
Externt överbelastningsskydd;
Inbyggt överbelastningsskydd.
16. Vilka är skydden för kompressorer?
Överbelastningsskydd: används främst för överströms- och överhettningsskydd av kompressormotorer.
Internt skydd: används främst för överströmsskydd av kompressormotor.
Termiskt relä: används huvudsakligen för nätöverströmsskydd av trefasiga kompressormotorer.
Inversfasskydd: används huvudsakligen för trefasroterande kompressorer för att förhindra att kompressorn roterar i motsatt riktning eller saknar fasenergi.
17. Vilka är de vanliga orsakerna till överbelastningsskydd?
Strömförsörjningsspänningen är för låg och symmetrin hos trefasspänningen är dålig.
Kompressormotorn arbetar med låg hastighet under längre tidsperioder.
Kompressormotorn arbetar under låg spänning och belastning under lång tid.
Kompressormotorns kylmediumbana är blockerad.
Den omgivande temperaturen för användning är för hög.
18. Vad är vätskehammaren för en kompressor?
Köldmediet avdunstar inte helt i förångaren, vilket gör att köldmediet sugs tillbaka av kompressorn som våt ånga eller vätska, vilket orsakar en vätskechock i kompressorn.