Lösningar på vanliga problem med automatisk filmförseglingsmaskin

1. Tätningen är inte fast
Upplösande av tätning är ett av de vanligaste felen på tätningsmaskinen. Upphävande av försegling har tre betydelser: ① den förseglande delen av förpackningspåsen kan inte förseglas; ② Under trycket från förseglingskniven, även om påsens mynning är förseglad, kommer den att spricka igen om den kläms eller skalas något; ③ Under avdragningstestet på tätningsdelen är hälften av tätningsdelen ordentligt förseglad och hälften av tätningsdelen separerad. Förseglingskvaliteten hos en sådan förpackningspåse är fortfarande okvalificerad, eftersom innehållet lätt missas efter att ha klämts under lagring och transport. Denna situation uppstår ofta när kompositfodret är OPP eller blåst PE.
De huvudsakliga orsakerna till det första misslyckandet är följande.
(1) Otillräcklig värmeförseglingstemperatur
I allmänhet, när den totala tjockleken på påsen är 80~90 μM, ska värmeförseglingstemperaturen nå 170~180 grader; Den totala tjockleken på kompositpåsen med PE som foder är 85~100 μM, temperaturen bör kontrolleras till 180~200 grader. Så länge påsens totala tjocklek ökas måste värmeförseglingstemperaturen ökas i enlighet därmed.
(2) Värmeförseglingshastigheten är för hög
Underlåtenhet att försegla är också relaterat till förseglingsmaskinens hastighet. Om hastigheten är för hög kommer tätningsområdet att transporteras till kallpressningsområdet för kylbehandling av dragvalsen innan det kan värmas upp, vilket naturligtvis inte kommer att uppfylla kvalitetskraven för värmeförsegling.
(3) Felaktigt tryck på kallpressat gummihjul
Det finns ett kallpressande gummihjul upptill och ett nedtill, och trycket mellan dem ska vara måttligt. När du justerar trycket är det bara att klämma fast fjädern.
(4) Det finns ett problem med kvaliteten på värmeförseglingsfilmen
Förseglingsfelet är också relaterat till kvaliteten på värmeförseglingsfilmen. Om koronabehandlingen av kompositfodret är ojämn, är effekten inte bra, och det råkar vara på förseglingsplatsen, kommer det definitivt inte att förseglas. Denna typ av situation är sällsynt. Men när det väl inträffar kommer produkten oundvikligen att skrotas. Därför, inom färgtryck- och förpackningsindustrin, är det nästa process att övervaka den tidigare processen. När ett kvalitetsproblem väl hittats måste det analyseras och lösas i tid. Om det finns vatten och smuts på tätningsplatsen blir tätningen inte stadig. Kort sagt, för att lösa det första problemet med dålig tätning, är det i allmänhet tillrådligt att på lämpligt sätt öka värmeförseglingstemperaturen, minska värmeförseglingshastigheten och öka trycket på det kallpressande gummihjulet.
De huvudsakliga orsakerna till den andra typen av tätningsfel är följande.
(1) Otillräcklig värmeförseglingstemperatur
Problemet kan lösas genom att höja värmeförseglingstemperaturen ordentligt.
(2) Skärytan på värmeförseglingskniven är inte tillräckligt plan
Värmeförseglingskniven är uppdelad i två delar, den övre och den nedre. Vanligtvis är termoelementet installerat i det för att känna av temperaturöverföringen. Det finns tre skruvar på värmeförseglingskniven. Den mellersta skruven används för att stödja och förstärka bladet. De andra två skruvarna är utrustade med tryckfjädrar och packningar, som huvudsakligen används för att justera trycket på värmeförseglingskniven. De övre och nedre klingorna har två respektive fjädrar. Huvudorsaken till ojämnheten i skärytan på värmeförseglingsverktyget är att den mellanliggande skruven är lutande och inte horisontell; Eller trycket från tryckfjädern på den övre värmeförseglingskniven är ojämnt.
Lösningen är att justera om mellanskruvens position så att den blir horisontell. Om de övre och nedre värmeförseglingsknivarna inte är balanserade kan det uppnås genom att justera tryckfjädern till måttlig. När fjädern dras utåt faller värmeförseglingskniven nedåt; När fjädern på det undre bladet dras uppåt kommer värmeförseglingsbladet att röra sig uppåt.
(3) Ojämnt tryck på kallpressat gummihjul
Det ojämna trycket från det kallpressade gummihjulet kommer också att orsaka ett sådant tätningsfel, och lösningen liknar det första fallet.
Det finns två huvudorsaker till den tredje typen av tätningsfel.
(1) Ojämnt tryck på varmförseglingskniv eller kallpresskniv
Justeringen på varmförseglingskniven och kallpressningskniven är helt konsekvent.
(2) Skärytan på värmeförseglingskniven är inte tillräckligt plan
Se motsvarande lösningar för den andra typen av tätningsfel.
2. Säkringen har gått
Huvudmotorn i plastfilmsförseglingsmaskinen är den första kombinerade turbinlådan av växelströmsmotor i ren aluminium i Kina, som huvudsakligen används för att driva växellådans växellåda och olika komponenter. Ibland när förseglingsmaskinen startas kommer den att göra ett "gnisslande" ljud, vilket inte kan fungera normalt, och till och med orsaka att säkringen på brandledningen går.
För att eliminera detta fel, kontrollera först om strömförsörjningen är normal, bryt sedan strömförsörjningen, mät om brytaren är skadad med en motståndsväxel och kontrollera noggrant om kretsen och motorn är kortslutna. Normalt, när motorn är kortsluten, lindningen är bränd eller bortkopplad, kommer säkringen att gå så fort tätningsmaskinen startas. En annan orsak till detta fel är att säkringsspecifikationen är för liten. Problemet kan lösas genom att öka dess specifikation i enlighet med detta.
3. "Kniper" ljud under drift
Detta fel uppstår under driften av tätningsmaskinen, och "gnisslet" uppstår ofta plötsligt. Nästa steg är den ojämna förseglingshastigheten, som orsakar den dåliga kornen vid förseglingsavtrycket på förpackningspåsen och påverkar produktens utseendekvalitet. Ibland kan det fungera normalt, men det är nyckfullt.
Detta fenomen beror mest på mekanisk skada eller allvarligt slitage, samt dålig smörjning. Lösningen är att tillsätta samma typ av olja och fett i växellådan, och dra åt skruvarna för att återhämta sig. "gnisslet" försvinner efter start av maskinen, och tätningen är normal.
Dessutom, om fogen på högtemperaturbältet är lös, allvarligt sliten, smutsig och smutsig, kommer den inte att synkroniseras med draghjulet under drift, ibland kommer det att göra ett "gnisslande" ljud. Lösningen är att byta ut högtemperaturremmen med samma specifikation. Det finns vissa färdigheter för att ersätta hög temperatur. Tryck först ihop tryckhjulsfjädern för hand och placera sedan ena änden av högtemperaturremmen på gummihjulet och den andra änden hålls för hand mot det andra gummihjulet. Ställ in regulatorn på låg hastighet. När den väl har startat kommer högtemperaturbältet att installeras automatiskt av rörelsetrögheten.
Ibland avges även "gnisslet" ljudet av DC-shuntmotorn. Det kan bero på bristen på olja i motorlagret. Om så är fallet bör den tas bort och smörjas, och ljudet kan elimineras.
4. Tätningstemperaturen är utom kontroll
Detta fel manifesteras av ett fel i termometerns display, oförmåga att kontrollera temperaturen, en inkonsekvent värmeförseglingstemperatur, en bränd eller oförseglad tätning och en deformerad och ful tätning. Huvudorsaken till detta fel är att termometern är trasig och måste repareras; Dessutom kan termoelementen också vara trasiga och kan normalt inte överföra avkänningstemperaturen till termometern. Byt bara ut det mot ett termoelement av samma modell och specifikation.
Den mekaniska orsaken är att trycket i värmetätningen är ojämnt. Justera bara tryckfjädern på värmeförseglingskniven så att dess tryck blir konsekvent. Samtidigt ska värmeförseglingsknivens presskontaktyta hållas ren och fri från smuts.
Ett annat skäl är att värmeförseglingskvaliteten för själva kompositmaterialet är dålig och värmeförseglingskoefficienten ändras, vilket resulterar i inkonsekventa temperaturer.
5. Tätningsmaskinen stannar
I produktionen har vi stött på fel på förseglingsmaskinen som går och stannar, och hastigheten är inkonsekvent. Vi tog bort panelen på baksidan av tätningsmaskinen och upptäckte att anslutningen mellan motorns axelstång och växellådan har fallit av och lossnat. Dra åt skruvarna igen för att få dem alla att passa, och problemet kommer att lösas. Dessutom drivs huvudmotorn av kolborstens kontakt. Om kolborsten är kraftigt sliten, inte helt i kontakt med släpringen eller har dålig friktion, kommer det också att få tätningsmaskinen att stanna och byta ut den mot en ny kolborste av samma modell för att lösa problemet.
6. Bubblor och oregelbundna märken visas vid tätningen
Denna typ av fel är också relativt vanligt. Även om det inte kommer att orsaka läckage av förpackningen, kommer det att påverka den estetiska känslan av förpackningen och skada bilden av produkten.
De huvudsakliga orsakerna till detta misslyckande sammanfattas enligt följande.
(1) Utrustningen har använts under lång tid, och smuts som damm och plastflis är fäst vid högtemperaturzonen, vilket gör att högtemperaturzonen blir ojämn och ojämn, vilket orsakar ojämn uppvärmning av tätningen och bubblor efter att ha pressats av kallpresshjulet. Rengöring eller byte av högtemperaturbältet kan eliminera felet. Högtemperaturzonen är vanligtvis 1,5 cm bred och cirka 22 tjock μm. Om smutsen inte går att tvätta bort efter att den har fastnat måste den kasseras.
(2) Det finns oregelbundna konkava-konvexa märken på det kallpressade gummihjulet, som reflekteras direkt på förpackningen, vilket orsakar tydligare märken vid förseglingen. För att säkerställa utseendet på förpackningspåsen är det bäst att byta ut det kallpressande gummihjulet.
7. Försiktighetsåtgärder vid underhåll av utrustning
(1) Tätningsmaskinen bör placeras på en ventilerad och torr plats. Generellt bör rumstemperaturen hållas vid cirka 25 grader.
(2) Var 48:e timmes drift av tätningsmaskinen bör 6 # olja tillsättas till alla rörliga delar, främst vid växlar, lager och växellådor.
(3) Damm ska avlägsnas regelbundet för att hålla hela maskinen ren. Det är bäst att koppla bort strömförsörjningen och täcka den med en trasa när den inte används.
(4) Om drifttiden är för lång, bör kylfläkten slås på före avstängning och sedan stängas av efter att temperaturen sjunkit, eftersom högtemperaturbältet lätt skadas om det inte kyls.
(5) Högtemperaturbältet ska rengöras regelbundet för att säkerställa tätningskvaliteten.
(6) Allvarligt slitna delar bör bytas ut i tid för att förlänga hela maskinens livslängd.