Forskning om vanliga fel och elimineringsmetoder för skruvluftkompressorer

1. Arbetsprincipanalys
Innan luft kommer in i skruvluftkompressorn, filtreras damm och föroreningar i atmosfären av ett filter. Ren luft når kompressorvärden genom insugningskontrollventilen och blandas helt med kylande smörjolja för kompression. Efter att ha komprimerats släpps den oljiga gasen ut och efter en serie bearbetning erhålls tryckluft med mindre oljeinnehåll genom olje-gasseparatorn. När luften komprimeras till angivet tryckvärde släpps den komprimerade luften ut till kylaren med minimitrycksventilen och den kylda tryckluften kan användas.
Under insugningsprocessen kan skruvluftkompressorns inloppsport på insugningssidan säkerställa att kompressionskammaren har tillräckligt med luftintag. Intagsprocessen bygger huvudsakligen på regleringsventilens kontroll. När rotorn roterar är mängden luft som absorberas som störst. När utblåsningen är klar är tandspåret i vakuumtillstånd. Under processen med gastätning och transport bildar tänderna på huvud- och hjälprotorerna ett tätt utrymme med höljet för att säkerställa att luften är tätad inuti tänderna och inte kan kommunicera med omvärlden. Därefter fortsätter de två rotorerna att rotera, med kuggspåren och topparna matchande vid sugänden, varigenom gas införs i avgasänden. Under processen med kompression och bränsleinsprutning blir avståndet mellan avgasportens tandskåra och passytan mindre och mindre, så att trycket i hela det slutna utrymmet kontinuerligt minskar för att säkerställa att gasen i tandspåret är i ett komprimerat tillstånd.
2. Vanliga felorsaker och lösningar
2.1 Skruvluftkompressor är svår att starta
När skruvluftkompressorns elektriska fellampa tänds och inte kan startas, är det nödvändigt att först inspektera säkringar, motorer, termiska reläer och annan utrustning för att säkerställa att de är i normalt drifttillstånd. Om det finns problem eller dolda faror måste relevanta åtgärder vidtas för att ersätta denna utrustning i tid. Kontrollera sedan tryck- och temperatursensorn och startknappen. Om det finns en trasig tråd eller dålig kontakt krävs ytterligare underhåll. Dessutom, om styrprogrammet upptäcks som ett procedurfel, är det nödvändigt att ändra fassekvensen för strömförsörjningen. Kontrollera slutligen motorkroppen. Om motorkroppen fortfarande inte kan rotera när den trycks av extern kraft, måste den hanteras direkt av tillverkaren.
2.2 Driftströmvärdet överstiger normalt intervall
När driftströmmen överskrider det normala området, kommer kompressorn att lösa ut automatiskt. Därför är det nödvändigt att kontrollera transmissionsremmen först. Om bältet är för löst kan det orsaka tomgång. Om strömljudet är högt kan felet lösas genom att spänna remmen. Du kan också inspektera oljegasavskiljaren för att säkerställa att smörjoljan som används i den uppfyller relevanta bestämmelser. När undermålig smörjolja väl används kan det lätt leda till att oljegasavskiljaren misslyckas, vilket kräver att man ersätter den med lämplig smörjolja. Dessutom, om avgastrycksvärdet är högt, bör även styrningens tryckinställning kontrolleras. Genom att justera tryckinställningen bör regulatorns inre vara inom det normala tryckområdet. Slutligen kan fel orsakade av själva kompressorn också göra att strömvärdet överskrider det normala området, så det är nödvändigt att kontrollera om kompressorn kan fungera normalt.
2.3 Låg driftström
Orsakerna till det låga driftsströmfelet är följande: För det första är luftfiltret igensatt, vilket beror på den relativt dåliga luftkvaliteten i luftkompressorns driftsmiljö, vilket gör att filtret blir igensatt. Detta fenomen inträffar ofta i de centrala och västra regionerna där föroreningarna är relativt allvarliga och luftkvaliteten är relativt dålig. När igensättning inträffar bör filtret rengöras i tid. Om filtret har använts under lång tid och är svårt att rengöra ordentligt, är det nödvändigt att byta ut filtret. Det andra skälet är att insugningsventilen inte fungerar korrekt, vilket beror på att insugningsventilens användningsmiljö stör dess normala användning. Du kan prova att tillsätta smörjolja för att hjälpa insugningsventilen att fungera smidigt. Dessutom kan felaktig justering av volymkontrollventilen också orsaka låg driftsström. Detta fel kan elimineras genom att justera eller återställa det inställda värdet för volymregleringsventilen. För det fjärde är luftförbrukningen för stor och det är nödvändigt att samordna förhållandet mellan luftintag och användning för att säkerställa att luftförbrukningen hålls inom ett stabilt intervall.
2.4 Avgastemperatur för låg
Den normala avgastemperaturen bör vara över 75 grader, vilket sannolikt leder till dålig efterföljande gasanvändning. Detta beror på att den yttre miljön som luftkompressorn arbetar i sannolikt är i en miljö med en stor extern temperaturskillnad, vilket inte kan säkerställa att den yttre omgivningstemperaturen ligger inom ett stabilt område. Därför, när avgastemperaturen är låg, är det nödvändigt att minska kylarens värmeavledningsarea. Om kylarens kylarea minskas men temperaturen fortfarande inte stiger till det normala området, är det nödvändigt att kontrollera avgastermometern för att säkerställa dess normala användning. Slutligen kan den termiska reglerventilen också inspekteras och bytas ut i tid om det finns ett fel.
2.5 Avgastemperatur för hög
På grund av förändringar i den yttre miljön kan det uppstå för höga omgivningstemperaturer, vilket lätt kan leda till höga avgastemperaturfel. För det första är det nödvändigt att kontrollera kylfläkten i motorkroppens kylsystem för att se om den kan fungera normalt. Dessutom är det också nödvändigt att se till att kylarens luftkanal inte blockeras av främmande föremål, och om det finns ett problem bör den omedelbart muddras. Dessutom är det nödvändigt att kontrollera oljemängden och specifikationen för smörjoljan. Om oljenivån är under den röda linjen är det nödvändigt att tanka, och samtidigt är det nödvändigt att se till att oljan är lämplig. Alltför stora föroreningar i luftfiltret kan också påverka temperaturkontrollen av avgaserna. Generellt sett förekommer orena luftfilter och igensatta oljefilter oftare. Slutligen bör även den termiska reglerventilen inspekteras.
2.6 Hög oljehalt i luften
När oljehalten i luften är hög, blir smörjoljetillsatscykeln kortare, och när det inte finns någon belastning kommer filtret fortfarande att ryka. När sådana fel inträffar bör smörjoljans oljenivå först kontrolleras för att säkerställa att oljenivån ligger inom ett rimligt intervall. För det andra är det nödvändigt att säkerställa att det flödesbegränsande hålet i oljereturröret inte är blockerat. Om det finns en blockering är det också nödvändigt att demontera oljereturröret för rengöring. Fel på oljefinavskiljaren kan också leda till hög oljehalt i luften, vilket kräver byte av oljefinavskiljaren. Slutligen är det nödvändigt att kontrollera avgastrycket för att säkerställa att det ligger inom det specificerade intervallet.
2.7 Kan inte arbeta med full belastning
Först bör kontrollrörledningen inspekteras med fokus på om det finns läckage. När det väl finns läckage är det nödvändigt att låsa läckageläget för att säkerställa att det inte finns några luckor i kontrollrörledningen. Volymregleringsventilen bör också inspekteras och bytas ut i tid om det finns ett problem. När tryckgivaren inte fungerar som den ska behöver den också bytas ut. Det är också nödvändigt att inspektera insugningsventilen. Du kan lägga till smörjfett till insugningsventilen för att säkerställa att den fungerar smidigt. Inspektera slutligen tryckhållningsventilen. Om det finns ett fel, demontera först ventilsätet och kontrollera om backventilplattan är sliten. Om den är sliten, byt ut den i tid.

Ovanstående innehåll är organiserat av Superb heater Company, super heater. Huvudsakligen professionell produktion: industriella värmeelement, temperaturmätningselement, produktionsutrustning, tillbehör och råmaterial såsom rörformade värmare, rörformiga värmare, bältesvärmare, keramiska värmare, silikongummivärmare, termoelement, etc.

Välkommen globala industripartners för att diskutera samarbete!