Förebyggande åtgärder och temperaturkontroll för explosion av vagnglödgningsugn

1, Orsaksanalys och förebyggande åtgärder för explosion:
1. Orsak till explosion av vagnens glödgningsugn:
(1) Övertryck: Påkänningen av tryckkomponenten överskrider hållfasthetsgränsen och spricker.
(2) Övertemperatur: Materialet i tryckelementet överstiger dess tillåtna driftstemperatur, vilket orsakar sprickbildning på grund av minskad styrka eller allvarlig vattenbrist.
(3) Slitage och korrosion: Använd tunna material och minskar deras tryckbärande förmåga; Korrosion gör att stålplåten genomgår korrosiv försprödning.
(4) Sprickor: Frekvent start och stopp av glödgningsugnar eller frekventa fluktuationer i tryck och belastning, vilket leder till utmattningssprickor.
De främsta orsakerna är medfödda defekter (problem med själva glödgningsugnen) och dålig drifthantering (ofullständiga säkerhetstillbehör, fel, olaglig drift och obehörig avgång, otillräcklig drift av utrustningen, underlåtenhet att upptäcka dolda faror såsom sprickor och korrosion i tid, vattenreningsanläggningar eller fel på vattenreningsanläggningar etc.).
2. Förebyggande åtgärder för glödgningsugnsexplosion:
(1) Förhindra övertryck (utför regelbundet manuell och automatisk tömning för att förhindra rost av säkerhetsventiler; spola regelbundet avloppet under tryckmätaren; utför regelbundet vattentryckstester på utrustning som har varit ur drift under lång tid).
(2) Förhindra överhettning (vattenbrist och avlagringar).
(3) Förhindra korrosion (upprätthålla standarder för vattenbehandling, säkerställa vattenförsörjningen och vattenkvaliteten i pannan, stärka avstängningsunderhållet och omedelbart rensa rök och damm).
(4) Förhindra sprickbildning och slitsning (stabil förbränning, släckning och uppvärmning är förbjuden).
(5) Strikt förbjuda tidiga defekter (kontrollera strikt acceptansen av nya glödgningsugnar och reparerade glödgningsugnar).
2, Temperaturkontroll under glödgningsprocessen:
Vagnens glödgningsugn använder dubbla slutna kretsar för förbränningskammartemperatur och laddningskammartemperatur. Temperaturinställningen för reglering av förbränningsrumstemperatur med sluten krets är 850 grader högre än värmekåpans temperatur. Växla mellan två slutna slingor baserat på den aktuella temperaturökningen på värmekåpan och temperaturen i materialkammaren. De specifika omkopplingsvillkoren är följande:
(1) Om brännkammarens temperatur är högre än eller lika med dess inställda värde, är det nödvändigt att byta från förbränningskammarens slutna slinga till förbränningsrummets slutna slinga.
(2) Om den faktiska temperaturen i förbränningskammaren ökar med 10 grader, eller överstiger det inställda värdet för värmekåpan, eller den faktiska temperaturen i laddningskammaren minskar med 15 grader, bör förbränningskammarens slutna kretsstyrning vara bytte tillbaka.
Styrmetoderna är uppdelade i justeringsstyrning och brytarstyrning. De specifika konverteringsvillkoren är:
(1) När vagnens glödgningsugn har följande situationer, måste den växla från reglering till på/av-kontroll: förbränningskammarens temperatur är 10 grader eller högre än det inställda värdet, och den elektriska ventilen har nått den nedre gränsen för satt värde; Eller om temperaturen i materialrummet är 4 grader eller högre än inställt värde har elventilen nått ett lägre inställt värde; Eller så är temperaturen i materialrummet högre än det inställda värdet med 7 grader eller till och med högre.
(2) Växla från omkopplarkontroll till justeringskontroll i följande situationer: förbränningsrummets temperatur sjunker till 15 grader eller under det inställda värdet; Eller så sjunker temperaturen i materialrummet till 6 grader eller under inställt värde. I temperaturregleringen av vagnens glödgningsugn används en P-regulator och kaskadkontroll används. Temperaturstyrningen med sluten krets är huvudkretsen, ställdonet är luftflödesreglering, gasflödeskontrollen är en sekundär krets och ställdonet är en gasflödesregleringsventil.