Felanalys av hydraulsystem för kolavlastare varmpress

Under driften av en viss typ av kolavlastare för lastbilar fann man att enhetskraften var liten när lyftcylindern matade nedåt, vilket inte kunde uppfylla kraven i designsystemet. Varmpresstillverkaren ska tillhandahålla olika produkter och uppvärmningshastigheten kan väljas. Intryckare av titanlegering säkerställer medeltemperatur, snabb temperaturhöjning och lång livslängd. Pulsuppvärmningsprincipen för vakuumvulkanisatorn är att på grund av den speciella designen av svetshuvudytan är motståndet på svetsytan mycket litet, och strömmen kommer att passera genom sektionen med minsta motstånd. Genom att ständigt ändra spänningen, justera strömnivån och snabbt värma upp svetshuvudet. Tryckhuvudet hos varmpresstillverkaren antar speciellt den horisontella justerbara designen för att säkerställa det genomsnittliga trycket på komponenterna. Temperatur numerisk kontroll, tydlig och exakt. Utrustad med digital tryckmätare kan tryckområdet förinställas. Analysen visar att lyftcylindern behöver relativt snabb hastighet i lyftprocessen. Eftersom det finns överlagrade gasspjällsventiler 4 och elektromagnetiska omkastningsventiler 3 i den vänstra returoljekretsen, kan de få oljan att snabbt återgå till returoljekretsen, och hastigheten på lyftcylindern kan inte uppfylla kraven för lyftcylindern. Därför läggs den hydrauliska styrbackventilen 6 till stavkammaren i den hydrauliska kretsen och returoljekretsen dras från backventilen. Under lyftet av cylinder nr 7 återgår returoljan från den stavlösa kammaren direkt till tanken genom den hydrauliska kontrollventilen. Den hydrauliska backventilen som används i denna krets är Ward SVIOOPAl-30, med ett öppningstryck på 0,3 mpa. När Yvi drivs kan den hydrauliska kontrollbackventilen 6 öppnas snabbt, och hydraulcylindern 7 har en tvåvägs stavkammare, och returoljan kan realisera den snabba uppgången av hydraulcylindern.
När yv2 genererar elektricitet kommer oljan i stavhålet i hydraulcylindern in i tryckvägen och öppnar den hydrauliska styrplattan i änden av stavhåligheten. När den når ventil 8, återgår hydrauloljan i stavhåligheten till oljetanken genom ventil 8, överlagrad gasspjällsventil 4 och elektromagnetisk omkastningsventil 3.
Eftersom kolavlastningsanordningen är hängd på kolvstången är det nödvändigt att justera öppningen av gasspjällsventilen 4 för att begränsa dess sänkningshastighet. Men under idrifttagningsprocessen, under påverkan av den helt öppna spjällventilen 4, kommer den hydrauliska cylindern sannolikt inte att drabbas av överhastighetsreduktion, tvärtom är företagets faktiska kapacitetsminskning betydligt lägre än den nominella minskningen och utvecklingshastigheten på mer än 50 procent. Eftersom produkten fortfarande är i det kontinuerliga driftsättningsstadiet finns det inget åldringsproblem för komponenterna. Från tryckmätningsgränssnittet i änden av stavkaviteten kan trycket i inlärningsprocessen mätas till nästan noll, vilket indikerar att stavhålets ände är ansluten till oljetanken vid denna tidpunkt, vilket bekräftas genom att skruva loss oljereturport på ventil 6. Efter inspektion fann eleverna att ventil 6 inte satt fast och systemfelet kunde inte åtgärdas i tid efter att en ny ventil byttes ut. Även om vi redan kan veta att huvuddelen av dessa fel är den hydrauliska kontrollbackventilen 6, löser inte ventilen 6 i sig problemet.