Electric Heater -tillverkare lär dig flera sätt att snabbt bestämma syresensorfel

When the oxygen sensor is abnormal, not only will the harmful gas content in the automobile exhaust exceed the standard, but also the fuel consumption of the engine will increase. First remove the oxygen sensor from the exhaust pipe, and visually check whether the ventilation holes on the oxygen sensor housing are blocked and whether the ceramic core is damaged. The electric heater manufacturer recommends that if there is Skador, en ny syresensor bör bytas ut .

By observing the color of the oxygen sensor, the cause of the fault can be roughly determined. If the color of the oxygen sensor changes, it indicates that the oxygen sensor has a fault or hidden danger. Therefore, the cause of the fault can also be determined by observing the color of the oxygen sensor. The specific situation is as follows for reference when bedöma felet:

Svart: orsakad av kolavlagringar . Efter att ha tagit bort kolavlagringarna från motorn kan kolavlagringarna på syresensorn vanligtvis tas bort automatiskt .

When the automobile exhaust gas analyzer is used to detect automobile exhaust, the automobile exhaust can be detected at idle speed and compared with the normal value range listed in the table below to judge the quality of the oxygen sensor. If there is a large difference between the detection value and the normal value, it indicates that the oxygen sensor and its connection circuit are bad. If there is no problem with the connection circuit, it can vara fast besluten att syresensorn är skadad .

① Innan avgasanalysatorn är ansluten till arbetskraftsförsörjningen rekommenderar den elektriska värmartillverkaren att testinstrumentet ska vara tillförlitligt jordat och arbetsspänningen bör vara normal;

② När du lagrar eller använder avgasanalysatorn bör vatten, damm eller andra gasformiga ämnen förhindras från att komma in i instrumentet för att undvika att påverka normal upptäckt;

③ Avgasanalysatorn bör användas på en väl ventilerad plats, och avgasporten ska vara anslutna med ett PVC-rör för att leda instrumentets avgaser till ett säkert utomhusområde för att förhindra kolmonoxidförgiftningsolyckor för testpersonalen;

④ Använd inte avgasanalysatorn i en miljö med alltför höga eller låga temperaturer eller drastiska temperaturförändringar {{0}} exponerar inte instrumentet direkt för solljus . Instrumentets driftstemperatur är mellan 0 grader och 40 grader;

⑤ Objekt som provtagningssonder, testanordningar, ledningar, händer, kläder, hår osv. . måste hållas borta från explosionssäkra elektriska värmare av rörliga delar av fordonet, såsom drivaxlar, fläktblad osv. .;

⑥ När du har använt avgasanalysatorn, rengör den en gång och förvara den sedan på en torr, säker och fast plats .

Koppla ur syresensorns sele -sensor, använd R × 1 -växeln på pekarmultimetern och använd två sonder för att upptäcka motståndsvärdet mellan värmarterminalen och markterminalen i syresensorns terminal, som vanligtvis är mellan 4 och 40 (motståndsvärdet för olika modeller är olika, och data i manuell för den specifika modellen bör vara använd som den vanliga) som är 3} -avtalet är 3) är det att det är 3} -avtalet är det som är 3). annorlunda, byt ut syresensorn .

Syresensorn som används i det elektroniska injektionssystemet för bilmotorn används för att övervaka syrekoncentrationen i fordonets avgaser, och omvandla det övervakade syrekoncentrationen till en spänningssignal och tillhandahålla den till motorns ecu för att bestämma om motorn är förbränning enligt den teoretiska luftfelförhållandet.}}}}}} när den det det det är hög, är det höga, som är högt, vilket är högt; När den detekterade syrekoncentrationen är mager är spänningen som tillhandahålls till motorn ECU låg .

Under normala omständigheter är utgångsspänningen för syresensorn 0 . 8 ~ 0 . 9V när avgaserna är rik och utgångsspänningen för syresensorn är 0,1 ~ 0,2V när avgaserna är lean. När driftstemperaturen för syresensorn är lägre än 360 grader (motorn är i ett öppet läge) är syresensorn i ett öppet kretstillstånd och det finns ingen spänningsutgång.

Förvärm syresensorn: Ta först syresensorens sele, anslut selen till syresensorn med en bygeltråd, starta motorn, kör den vid 2500R/min i cirka 90 -tal, förvärm syresensorn och gör sin driftstemperatur räckvidd över 360 grader.}

Test operation method: Set the function selection switch of the automotive digital multimeter to the DC mV position, connect the black wire to the ground, connect the red wire to the oxygen sensor output terminal, and measure the DC voltage between the oxygen sensor signal output terminal and the ground. Under normal circumstances, within 10s, the instrument indication value should jump more than 8 times in the range of 100~900V. Annars är den detekterade syresensorn dålig eller skadad .

Fel som kan bedömas: Genom att upptäcka syresensorns arbetsprestanda kan det bedömas om motorbränsleinsprutningssystemet fungerar i en sluten slinga eller en öppen slinga, eller om syresensorn är ogiltig .

Led ut detekteringslinjen: Innan du upptäcker återkopplingsspänningen för bilens syresensor, koppla ur sele -pluggen på syresensorn, leda ut en tunn tråd från återkopplingsspänningsutgången för syresensorn enligt kretsschemet och sedan infoga sele -pluggen .} när Motoret är rinnande, mätning av det livsmedelsmätet)

Val av detekteringsinstrument: Vid detektering av återkopplingsspänningen för syresensorn bör en pekmultimeter med lågt intervall (vanligtvis 2V) och hög impedans (internt motstånd större än 10MΩ) användas .}

Förvärm motorn: Förvärm motorn till normal driftstemperatur (eller kör den vid 2500r/min i 2 min efter start) .

Anslut sonden: Anslut den negativa sonden för multimeterspänningsområdet till jordtråden (markterminalen) på sensoranslutningspluggen; Den positiva sonden är ansluten till sensorns signalutgång eller till ledtråden (r/min) på syresensorselpluggen för vänster och höger drift:

Under normala omständigheter, kontrollera den normala spänningen mellan terminalerna för de två anslutningarna (ledningsnätets sida) på syresensorn, som bör vara 0,4 ~ 0,5V

No less than 6-8 times. If the explosion-proof electric heater is used less than 6~8 times, it indicates that the oxygen sensor feedback control system is abnormal. The reason may be that the carbon on the surface of the oxygen sensor causes reduced sensitivity. At this time, the engine can be run at a speed of about 2500r/min for about 2min to remove the carbon deposits on the surface of the oxygen sensor, and then the feedback voltage can be detected. If the voltmeter pointer changes slowly, it may be that the oxygen sensor itself is bad, or there is a problem with the ECU feedback control circuit. 6. Dynamic simulation detection of oxygen sensor feedback voltage

Koppla ur syresensorns ledningsnätet så att syresensorn inte längre är ansluten till motorns ECU, och återkopplingsstyrningssystemet är i ett öppet kretsstillstånd

① Ställ in multimetern på DC -spänningsområdet, anslut den röda testledningen direkt till syresensorens återkopplingsutgångsutgång och tillförlitligt marken den svarta testledningen .

När acceleratorpedalen pressas eller frigörs för att simulera en syre-rik blandning är multimeterns anslutningsmetod densamma som ovan . De specifika detekterings- och driftsmetoderna är följande:

Oavsett vilken simulerad blandningskoncentrationsmetod som används för att detektera återkopplingsspänningen, om den detekterade återkopplingsspänningen för syresensorn inte ändras som beskrivits ovan, betyder det att syresensorn är skadad .

Tillverkaren av elvärmare påminner dig om att när du använder ovanstående metod för att upptäcka titandioxid-oxysensorn, om sensorn är bra, bör spänningen vid dess utgångspunkt fluktuera upp och ner runt 2,5V. Annars, ta bort sensorn och exponera den för luften. Efter att den har svalnat, använd en multimeter för att kontrollera dess motstånd.