Egenskaper hos kanalstål i högtemperaturglödgningsugn

Högtemperaturglödgningsugnen bildas genom svetsning av olika typer av stål, med kanalstål som huvudbalk för den yttre ramen, kall tunnplåt för omgivande plåt och kanalstål som huvudbalk. Bottenplattan och främre och bakre gavelplåtar använder mittplåtar.
Transmissionsdelen av glödgningsugnen: Vagnens växellåda använder en elmotor, och reduceraren drivs av en kedja för att driva den främre gruppen av drivhjul för transmission. Ugnsdörrstransmissionen använder en snäckväxelreducerare och en kombination av elektriska lyft med en elmotor.
Tätning: Tätningen mellan vagnen och ugnskroppen antar en labyrintstruktur, och det finns automatiska sandtätningsknivtätningsanordningar på båda sidor av vagnen. Tätningen av ugnsdörren antar en rullande spårtyp kompression och fjäderkompression automatisk mekanism tätning. Ugnens kropp antar en högkvalitativ eldfast tegelstruktur för att säkerställa tätningen av ugnen. Den trycktåliga delen av vagnen är byggd med höga aluminiumtegelstenar och isoleringsstenar läggs till den nedre delen för isolering.
Förbränningssystemet för glödgningsugnen: Flera brännare är installerade på båda sidor av oljeugnen, och värmeflödet cirkulerar fram och tillbaka i ugnen för att säkerställa enhetlig ugnstemperatur. Automatiska och halvautomatiska typer kan väljas efter behov.
Rökavgasförvärmningsanordning: En rökavgasförvärmningsanordning är installerad i den övre änden av ugnen. När röken i ugnen passerar genom förvärmaren skickas den sedan till den kalla luften av fläkten för förvärmning och skickas sedan till brännaren genom rörledningen för förbränningshjälp. En manuell skivventil är installerad vid utloppet, som kan justera trycket inuti ugnen. Används i stor utsträckning inom industrisektorer som kemi, petroleum, livsmedel, metallurgi, maskiner, lätt industri, kraft, skeppsbyggnad, papperstillverkning, gruvdrift, medicin, centralvärme, etc., för uppvärmning, kylning, kondensering, förångning och andra processer.